解決塞車 交通部提對策 開徵交通擁擠費 北市先試辦

解決塞車 交通部提對策 開徵交通擁擠費 北市先試辦
2007/07/10 04:39 記者:　黃如萍卅台北報導

為落實東京議定書及解決台北市交通壅塞問題，交通部研議開徵都市交通擁擠費，規畫先在台北市信義計畫區試辦，每次車輛進入試辦區域，收費廿元或五十元。

交通部運研所首度針對國內開徵都市交通擁擠費進行政策研究，近日完成，研究指出，隨著電子收費技術的發展，開徵都市交通擁擠費技術上可行。至於收費細節，如收費方式、時段等，由地方政府自行規畫實施。

計次收費 20或50元

研究指出，收費方式初步可透過在道路出入口架設攝影器材，拍攝汽機車車牌；汽機車在車窗或車牌上張貼標籤等感應方式，接收繳費訊息。

運研所認為，預計最晚民國一○一年，高速公路電子收費系統ＥＴＣ上路，屆時一上高速公路就開如計程收費，會導致部份車流移轉到平面道路，台北市都會區首當其衝，因此規畫以台北市優先示範收取都市交通擁擠費。

運研所以道路服務品質水準在Ｄ級〈時速五十公里〉以下、空氣汙染程度嚴重〈汙染指標一百以上〉、進出區域一般巷道越少越好、區域內有足夠大眾運輸承載量等為原則，選出台北車站區、台北內湖科技園區、東區ＳＯＧＯ商圈及信義計畫區，作為最適合收取交通擁擠費的示範測試區。

信義計畫區因有世貿展示中心，常舉辦大型展覽，交通擁塞顯著，但當地公路及捷運網路便捷，運具選擇多，成為運研所建議試辦對象之一。基隆路以東、松仁路以西、信義路以北、忠孝東路以南範圍內皆為管制區域。收費比照新加坡方式及費率，採計次方式，只對進入管制區的車輛收費，每次收取台幣廿元或五十元。

信義區展覽多 紓解車潮

未來，配合交通部車牌換發增設「第三電子車牌」的規畫，再強化第三電子車牌的軟體功能，讓每輛車都有車上接受器，以電子車牌辨識，確認進入管制區車輛，再追收交通擁擠費，方便管理。

交通部路政司長尹承蓬表示，目前中央法令還不允許地方機關收取道路費或訂定道路收費機制，僅同意高速公路收取通行費，因此，一般道路開徵都市交通擁擠費還要配合修正相關法令。