2010年財經風雲人物卅逆襲 裕隆少主嚴凱泰絕地大反攻

•今周刊 2010/12/08
經歷金融海嘯後，2010年台灣的經濟成長率創出高點，甚至超越中國；放眼今年，多數企業相較去年都能繳出不錯的成績單，台灣終於擺脫陰霾，從谷底翻身。在這一年，好事連連、好消息不斷，似乎不是件新鮮事。

【文卅《今周刊》編輯部】

前言

嚴凱泰總部辦公室中掛著巨幅李小龍海報，這位傳奇人物對嚴凱泰有著莫名的鼓舞。
2010年的重點仍在中國，ECFA拍板定案，讓許多企業家都活了過來，當然，也全靠他們在台灣累積出雄厚實力，並且勇敢前進中國布局，值此兩岸紅利不斷釋出之際，這群懷抱大中華夢的企業家，將成為台灣財經界的亮眼之星。

如果要用一個字形容嚴凱泰的這三年，2008年是「苦」，母親過世，台灣車市暴跌，中華汽車又一堆問題；09年則是「盼」，花六年開發的納智捷終於上市，只待市場給予掌聲；好不容易，2010年得以「喜」收場。

過去兩千多個日子，嚴凱泰從至悲到至喜，心情高低起伏極大，取得進軍中國車市門票後，這是他首度對媒體毫無保留的內心告白，且聽他娓娓道來。

母親吳舜文過世後，又遭逢金融海嘯，嚴凱泰度過人生最黯淡時期，他形容「那時每天都是陰天，看不到太陽，也看不到明天。」最苦的時候，「看著女兒，眼淚就掉下來。」

最苦、最累的時候，他曾經想逃避這一切，但是他還是咬牙撐過來，如今，心底的陽光終於透了出來。

裕隆集團真正的「凱泰元年」，今年正式展開了。

一年前，裕隆集團董事長嚴凱泰當著媒體這麼說，「裕隆不走品牌，也沒有路了！」當時，裕隆自有品牌納智捷（Luxgen）剛上市，卻不見嚴凱泰臉上有剛誕生一個小孩的雀躍；因為他再清楚不過，「以自創品牌走進中國市場」是裕隆僅有的活路，納智捷在台灣上市，不過是這條活路的一小步。

直到今年八月，北京政府送上大禮，核准裕隆與中國東風汽車的合資設廠申請案，取得爭奪中國一年一千六百萬輛車市的門票，納智捷將於明年正式登「陸」，才終於讓嚴凱泰笑開了。

中國車市門票讓嚴凱泰變了，一位裕隆老臣就他的觀察指出，這幾年見到嚴凱泰都是眉頭深鎖，就算聽到納智捷打敗豐田（Toyota）、本田（Honda），拿下台灣ＳＵＶ（運動休旅車）市場銷售冠軍，他也只是點點頭。但這三個月，嚴凱泰是滿面春風，就算不笑，也能見到嘴角上揚。

的確，以裕隆在台灣市場所累積的幾十年行銷功力，納智捷的發想創意，再加上「台灣血統」對中國消費者特殊的吸引力，只要品質控管好，要達成嚴凱泰心中設定的年產銷四十八萬輛，甚至躋身中國前十大車廠，是有機會的。而四十八萬輛對裕隆有多補？事實上，今年台灣整體車市預估也不過三十萬輛。

由於取得中國市場門票，裕隆股價一飛沖天，從三十元出頭，一路攻上六十元，投信業界形容裕隆集團是大爆發年，其實從嚴凱泰神清氣爽的樣子就可以印證這一點。

如果要用一個字形容嚴凱泰的這三年，二○○八年是「苦」，母親過世，台灣車市跌到剩三年前的一半，中華汽車內部又有一堆問題，逼使嚴凱泰還得重掌總經理一職；○九年則是「盼」，花六年開發的自有品牌汽車終於上市，只待市場給予掌聲；好不容易，今年得以「喜」收場。

對嚴凱泰而言，過去三年，他親嘗一段從失去母親的至悲，到今日裕隆走出活路的至喜過程。「以前天塌了還有人頂著，現在只有他自己了，是好是壞只能自己承擔！」長期擔任裕隆集團法律顧問的眾達國際法律事務所主持律師黃日燦指出。

嚴凱泰本身也再清楚不過，他如今打的，是一場完全屬於自己的戰爭；經歷過人生的最低潮，從現在起，他要率領裕隆反攻。從「苦」、「盼」到「喜」，過去的兩千多個日子，嚴凱泰的心情高低起伏，這是他首度對媒體毫無保留的內心告白，且聽他娓娓道來。

以下為嚴凱泰口述： 這三年，感覺過得特別長，最苦就是二○○八年，那時候都是陰天，完全看不到太陽；只要踏進這個辦公室，我就在想，哇，幹麼做得這麼苦。

好苦，當時真的好苦。我母親那時病得很嚴重，開始插鼻胃管，中華汽車的問題這麼多，Luxgen（納智捷）的東西又研發到一半——雖然有信心一定會有突破、可以做得出來，但過程中老會碰到坑坑洞洞，真是一根蠟燭三頭燒。不瞞你說，那時真的可怕，看不到tomorrow（明天）。

當時看著我的女兒，眼淚會自動掉下來。我會想，老媽給我的世界沒有run（運作）成這樣，我怎麼會把世界run成這樣。已經這麼辛苦，偏偏還遇到金融海嘯，每次進辦公室後就看著窗外，沒有動力——明明是有一大堆事情要處理。

印象中我母親出殯時，在金寶山，那邊因為靠海，有很多霧氣，那天又下雨，整個情境真的就是淒風苦雨。那時想，我幹麼做這些事情，我又不缺這點錢去吃飯，我又不是靠這個來餵我女兒喝奶，幹麼搞這麼累，那時真的很累，累到…（突然靜默，停頓十秒鐘）。

很多事情我不怕累，只要有solution（解決方案）、有方法；但那時是沒有solution的，常常一堆人坐在辦公室一天，抽很多菸，就坐在那邊耗；人家說雪上加霜，我那時是霜上再加冰。

二○○八 生平最黯淡的一年

二○○八年，我當然想逃，白頭髮多好多。有一家電視台拍到我的白頭髮，我好care（在意），但也沒辦法；現在還能用塗的，（我想）再過幾年就要染了。那時真是黑暗，跑也跑不掉，要跑，我二十年前就不該回來接這個位置。

那時候，看大家荷包都縮水，也不敢跑大飯店，帶著老婆、女兒，帽子、口罩一戴，跑去地下街吃飯——美麗華、高島屋、新光都去了，發現還滿好吃的，這樣吃一吃也才三、四百元。

以前零錢幾塊幾塊，口袋掏出來，回家就隨便丟，後來看家裡有個馬英九撲滿，零錢就塞進去，五、六個月下來，也快上萬元，想出去吃飯，把（撲滿）屁股打開，晚上就可以去地下街吃了。

存零錢吃飯，我在學生時代會這樣，回來後當然沒過了，主要是心態問題，倒不是荷包問題。那一場金融海嘯，真的打得每個人都會怕，每家公司四、五百萬元壞帳這樣打；美國人又常常嚇我們，什麼二次風暴要來了，Russia（俄羅斯）又要爆了，冰島總理要送醫院了，（裕隆）一周一個點賣不到五輛車??。這怎麼過日子啊，真的會怕，大家都不買，嚇死了。

那時候還不敢開跑車上街——敢才怪，嚴凱泰開個跑車出來，人家不拿手榴彈砸你啊？硬生生停在家裡一年，後來發動，還發現電瓶沒電了。

那怎麼辦，只能面對現實，做錯的，糾正它，做對的，繼續往前走——深呼吸一口氣，繼續往前。中華汽車的問題，一項一項解決；中華汽車為何會犯錯，因為我母親生病，才會不小心跌了一跤，還好是一小跤。做事業就是管理異常，有點異常就要趕快修正，當時就是不懂得修正。

現在我就盯他們，你有沒有注意這個品質？上次說的現在是否弄好？流失一批人，有沒有再找回來？

然後剩下的時間，就弄自有品牌和進中國市場的事情。如果要進到中國大陸，要打這個仗，不能老是借別人的子彈，一定要有自己的子彈（指自有品牌納智捷），不然別人收回去，你就沒有子彈了，光拿那管槍是沒用的。

Luxgen這東西，是裕隆的創意，加上中華汽車的鈑金、研發，還有測試，兩家公司花了非常多的力量。○二、○三年決定要做的時候，我母親就非常高興，四五十年來，都是裕隆做裕隆、中華做中華的，現在把兩股力量結合在一塊。當時我母親身體還滿好的，就抓著我的手說，「凱泰，這不容易。」

從十五歲做到現在的品牌大夢

我做這個事情（指自有品牌），醞釀超過二十年，不是昨天才想的——這是我一九八八年回台灣，坐聯合航空下飛機那一刻就在想的事，想了二十多年，我一直要將父母親的心願完成。事實上，我從初中高中，就在想怎樣經營這個事情，我今年四十五歲，我是從十五歲就想到現在。

現在納智捷已經有ＳＵＶ、ＭＰＶ（多功能商用車），接下來會有房車在台灣上市——告訴你，會像ＢＭＷ一樣！

有人說這是義大利人的功勞（註：納智捷曾到義大利取經），我告訴你，這是義大利and台灣人的功勞（加重語氣），我們花了不少工夫在裡邊，改了又改，修了又修；我們對於創意是滿堅持的，我們團隊還滿proud（驕傲）這件事情的。

當然，外面很多人是看衰的，我自己也怕得要死；但我不能跟人家講，我只有悶在心裡。而且，你不要說外界質疑，連我都質疑，我質疑得才凶呢。全世界只有一個人沒有質疑——只有陳國榮（裕隆汽車總經理）沒有質疑。要說有第二人，如果我母親還活著，腦筋還清楚，她砸錢會比我還凶，會衝得比我還快，我保證。

你說進中國，這確實是很大的挑戰。但也因為我們是唯一的兩岸民族品牌，所以有我們的特色、我們的unique（獨特性），但關鍵還是在有沒有創意，是不是物超所值。中國消費者對車子的批評指教，是很直接、很凶的，我做不好，一巴掌就打過來了...

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